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第四章 对智能机器的信任（第1页）

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第四章

对智能机器的信任

2016年是自动驾驶汽车进入主流媒体的突破之年。

同年1月，我们开着奥迪A7向东驶过圣马特奥大桥，在车流中穿行。

开车的是这台车的制造工程师之一，我坐在副驾驶座，另一位工程师坐在后座上，用笔记本电脑监控着汽车的运行状况。

这里聚集了当地多个科技园区，随着下班高峰的到来，交通变得越来越拥堵。

当天天气晴好，非常适合驾驶，半岛中部地区通常都是如此。

我望着车窗外旧金山湾那平静的水面，淡淡的绿色与湛蓝的天空交相辉映。

后座的工程师大声告诉我接下来会发生什么，我看到汽车中控台开始闪烁，同时开始倒计时：“自动驾驶模式将于5分钟后启动。”

作为首批体验无人驾驶的非奥迪公司人员，我紧盯着计时器，等待着未来科技的到来。

A7标价从6.8万美元起，属高档车定位，但在硅谷人人持有股票期权的消费群体中，却没有足够的吸引力。

我看着周围其他车辆里的司机，知道他们对前方将要发生的一切一无所知。

5分钟过去了，方向盘上有两个按钮开始闪烁，表示可以按下操作。

该设计源自美国的核导弹系统，其中有一处需要同时转动两把钥匙，以免发生错误。

工程师驾驶员按下两个按钮，挡风玻璃下沿有一排亮起的LED（发光二极管）灯，从橙色变为蓝绿色。

就这样，汽车开始自动驾驶。

工程师双手离开方向盘，放在膝盖上，露出了开心的笑容，好像在说：“尽情尖叫吧，我早就习惯了。”

果不其然，我得承认，我是真的叫出声来。

方向盘往后一缩，开始自己左右转动，沿着车道调整方向，其精准程度简直不可思议。

前一刻，我还有点害怕，之后马上放下心来。

这无异于用强大的事实说明，在这场人机接力赛中，具有划时代意义的事情发生了。

正在我们聊天的时候，前方一辆车突然急刹车，尾灯亮起。

我本能地向前看去。

我能感觉到汽车做出的决策是换道，开始往侧面打方向盘。

而此时我用余光隐约感觉到左侧有一辆车正在驶进我们的盲区，会挡我们的路。

我的第一反应就是爆粗口，可奥迪车却不急不慢地退回原来的车道，并缓缓刹车，以免追尾。

坐在驾驶位的工程师仍然面带微笑，双手放在膝盖上。

整个过程原本特别惊险，甚至让人害怕，而汽车自己做出了决策，其速度之快，根本没有给你细想的时间。

一切都那么平稳顺利，你无从质疑。

汽车司机还在微笑着，表情没有任何变化，我问他刚才的情况，要是他该怎么处理。

他又笑了笑，这次笑得比较走心，露出了两颗牙齿，好像在说他无法回答。

根据法律规定，试车时，即使汽车自动行驶，驾驶员也要时刻保持警惕，随时准备接管。

所以他要像个机器人一样，几乎一动不动地目视前方。

法律的更新根本赶不上汽车性能的提升。

（2019年，欧版奥迪A8有了“交通拥堵驾驶系统”

，允许一定条件下汽车自动驾驶，但由于美国联邦法律和各州法律之间存在冲突，该系统无法在美国推广。