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第697章 第七章 战略破产普利茅斯的日出（第2页）

从另一方面来看，英美寄予厚望的战略轰炸已经濒临破产——数以百万吨的航空炸弹并未显著打击军事工业，成效最佳的反倒是阻断交通运输。

伊比利亚半岛和亚平宁半岛的德军重兵集团确实出现了尴尬境况——大批崭新的武器装备积压在后方难以补充给一线部队，很多步兵师和装甲师无法维持齐装满员的状态。

可即便如此，盟军尝试发动的几次大小攻势依旧收效甚微。

最乐观的参谋也估计需要再维持两三年的战略轰炸才能让一线德军部队消耗到战力锐减的地步，但这显然无法接受，英美航空兵部队的轰炸机和战斗机之损失日益增多。

例如在亚平宁山脉的佩波利堡战役的局部突出部发生了一次标志性的战斗——防守433高地的德军第219步兵师的一个加强营600余人面对数倍于己的盟军部队坚守一星期之久，期间只得到了很少的两次增援，参战的巴西和加拿大部队累计投入六个营4000余人，且得到了多个炮兵营的直接支援，付出巨大代价仍寸步难行，最后还是德军主动弃守了这个突出部。

而从大战爆发迄今，美军陆航的战斗机和轰炸机在西欧、南欧、东欧、北非一共被高射炮击落8200余架、被战斗机击落6900余架；皇家空军亦损失了172万架。

他们的成果是投弹261万吨，击落或炸毁德法两军飞机35万架。

显而易见，英美战略轰炸损失之巨已经达到了难以为继的地步。

更关键的是，德国人和法国人也不是吃干饭的。

在耗尽了库存零部件后，最后一批堪称老骥伏枥的bf-109g9驶下生产线，匈牙利和斯洛伐克的工厂也纷纷开始转产do-55c战斗机。

c型摒弃了db603e，换装了喷水加力输出功率2100匹马力的juo213c，性能大增。

德国人发现do-55c的实际表现甚至比“长鼻子多拉”

fw-190d更加优良，于是才投产短短几个月的fw-190d就准备停产，国营福克公司的不来梅工厂最先转产最新的截击机——fw-163“彗星”

火箭截击机。

福克-沃尔夫公司对梅塞施密特公司的设计进行了大刀阔斧的优化改良，改用强劲的k103型30㎜机炮，机身拉长、增设水平尾翼、扩大推进剂容量，在显著提升操控性的同时还将滞空时间从8分钟增至10分钟。

除作战飞机的更新换代以外，更加颠覆性的武器——防空导弹也开始进行实战测试。

亨舍尔和西门子公司研发的hs-117“蝴蝶”

防空导弹在靶场上表现差强人意，这种导弹采用无线电指令制导和主动雷达制导，德国人希望抓紧时间先制造2000枚，消弭盟军航空兵的威胁。

其实法国人的作用也不可忽视，他们很大程度上分担了防空压力。

由于法国人参战前就见证了战略轰炸的威胁，所以大力推动阿斯纳vb-10重型战斗机的研发与制造，所以时至今日已经列装超过300架。

法国人可谓创意十足——这种空重6320㎏的双发重型战斗机采用独特的串联布局，两台西斯帕诺-絮扎12b发动机一前一后，单台加力功率2300匹马力，配备八门20㎜机炮，水平极速766㎞h，狂暴无比，在西欧上空横冲直撞如入无人之境。

【配图】

美国上层已经对最初的战争目标不抱希望，如何最大化合众国利益并且从容抽身成了第一要务。