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第91章 海天驾校（第2页）

“这可是原来没有的东西！

我咨询了京城的朋友，专门规划出来一片场地，有日常的骑行训练场地、还有考试训练场地，两种场地分工十分明确。

日常骑行训练场地的面积非常大，不仅项目齐全，还会提供专业的护具保护以及医疗团队，保证在训练中不会出问题，同时我还想出了一个好主意！

你不是说要普及安全驾驶的知识，提高安全意识吗？很简单，来场地咱也不收额外费用，每周参加一次安全考试就行，过了就能免费进场地里训练。

过不了…要么交费进，要么等下一周，关于利润方面…看到那边没有？骑行装备店、服装店、改装店、饭店…都预留好了，到时候不怕没利润赚！”

陈子凡想的不一样，虽然有官方报销资源，赚不赚钱也无所谓，只是给个交代就行，但既然已经确定了，肯定要努力一把，而且客流量才是问题：

“就海城外滩目前的情况，你确定客流量够大吗？最好不要用考试这种方式，就说通过安全驾驶测试就行了，简单点不要太复杂，定期更新题目。

没几个人会喜欢考试的，而且考试听起来就要更正式一些，三五道意思一下就行，可别搞成科一的100道题，安全意识还得靠自觉，你说是不是？”

三五道安全提醒，再在显眼处放一些宣传标语就行了，不自觉的人就算绑着他考试又有什么用？科一里安全题还少吗？有些人一上路早就忘干净了。

什么过红绿灯降速、过人行横道减速、转弯让直行…答题的时候一个比一个会答，现实里一个比一个急，仿佛都要赶飞机一样，让行又是什么玩意？

条条框框不是死的，对于有安全意识的老司机来说，他们不仅能随机应变，而且很少在驾驶时会出现意外。

莫少昆稍微思索了一下说道：“客流量方面…如果是摩托车的话，客流量不用担心，摩托车爱好者在国内太多了，但如果是电动车…伱看是不是？”

他的意思很明白，考D、E驾照本来就是为了骑摩托车用的，结果海城不断加大禁限摩的力度，大家都没兴趣报名了，电动车又没有合适的替代品…

客流量就算想高也高不到哪里去，陈子凡自然也明白这个道理：“行，关于电动车我会尽早做准备的，海天驾校前期不盈利也没关系，维护好就行！”

毕竟是官方点名要的东西，还给报销，而且对星汉智行的发展极为有利，建设完成后维持好运营状态就行，后续陈子凡会借星尘营销部进行宣传。

他也没忘了这次来海天驾校的主要工作，那就是对星汉mini进行各种测试，其中还包括加速与制动，这方面都有测试人员来做，他们看数据就行。

剩下的一些比较极端的测试，比如碰撞、跌落、挤压、砸击…都会放到更专业的实验场地中，那里会有更完善的测试条件，测得的数据更有说服力。

和陈子凡预想中的差不多，在海天驾校的直道测试中，星汉mini的0～50加速测试的成绩在5.6秒上下浮动，0～100已经超过14秒了，成绩并不好。

更差的是制动距离，时速80kmh的急刹制动距离更是超过了40米，这个成绩简直惨不忍睹，也是前段点头严重，踩出ABS后的后半段想停还停不住。

连续换了五台星汉mini做测试，测得的结果都几乎相同，那就只能说明星汉mini用的刹车配置有问题，和调不调没有关系，硬件配置就没打好基础。

“回去了立马换一家供应商，还有，ABS介入的时机太差了，根本不能发挥出最大效果，连平均水平都达不到，悬挂、底盘这些也得重新调…”

这还没有真正进行路测，等真正路测的时候问题更多，比如通过性、防水性、防撞性、大灯亮度、极端天气安全性…单台车还不够，品控还得拉上来。

等把这些都弄完，调整好产品，并且星汉mini量产上市时，恐怕就到了明年六月份了，陈子凡的要求不高，能赶上发布会就行，也不一定非得上市。

星汉mini和星尘3不一样，可以延长上市时间，先发布再上市，给星汉直营店放一些试驾车，订车后只要能按时交付就行，而且出货量不一定会大。

人们对新能源汽车的接受需要一定过程，5万多的售价对于很多家庭来说也是一笔不菲的支出，在买车上的考虑会慎重很多，实用才是第一位的。

普通人不会选，有钱人又看不上，剩下的只有中产阶级了，可中产阶级在这个年代通常会想着往上爬，在选车时也会往更高的方向靠，用车充门面。

所以星汉mini注定会有一段尴尬时期，这都没关系，陈子凡要的只是吸引年轻人，给他们留下足够深的印象。

年轻人才是未来，他们的潜力非常大，现在买不起又不代表以后买不起？只要星汉智行发展的足够快，基础设施足够完善，产品力足够强就没问题。

再加上星尘科技的带动、官方扶持…种种条件加起来还想让星汉智行失败…恐怕歪星人来了都没这本事。