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天空67（第2页）

程潇的情绪过了很久才平复，她摸摸顾南亭湿了胸口的衬衣，抬眸注视他，“语珩这次经历的事情，是你之前预知的那样吗？”

顾南亭点头，“比预知的更严重。

好在她不会和冯晋骁分开了。

你睡着的这些天，他们……”

程潇却是另一层意思，她打断他的解释，“你是怎么预知到这些的？”

在经历了双十案，在经历了失去母亲他不在身边之后，她终于还是问了。

顾南亭尚不知关于那七年，程潇已经和他一样了。

但他也无意再隐瞒下去，斟酌了下，他说：“或许你会觉得匪夷所思，但我说的每一句话，都是我的亲身经历。”

他这样说，程潇基本有了心理准备。

而顾南亭也是在经历了时间错位后，第一次和别人说起，“我在一次执飞的过程中，穿过积雨云层时，遭遇了飞机仪表失灵的事故。”

当时，顾南亭作为机长，首先是接到了TCAS警告，他和程潇在考试时的反应一样，让副驾驶寻找飞机的同时，他快速地和空中管制联系，及时汇报了当时的情况。

然而，空中管制却肯定地回复，“你们对向没有飞机。”

副驾驶也说：“找不到飞机。”

飞机的警告却在持续。

顾南亭再次与管制员通话，申请下降或上升高度，以检查飞机的警告反应是否会消失。

管制员同意了，指挥他下降高度。

然而，顾南亭发现，他调节不了高度窗，紧接着他又发现，仪表盘失灵。

飞机的语音报警从，“TRAFFIC，TRAFFIC！”

演变到RA警告，并发出躲避机动的语言提示，“Descend，Descent。”

这是提示飞机下高的避碰建议。

可是，顾南亭却无法根据这个机动指令做动作。

副驾驶的额头都沁出了细汗，如果顾南亭仅仅是机长，不是总经理，他一定会忍不住问：“怎么办？”

顾南亭没有慌，他向管制员把当前的情况汇报了，并申请确保航线干净，下一秒，通知副驾驶进行机上广播，要求乘客原位坐好，并系好安全带。

飞机在这时进入云层，通讯乍然中断的同时，飞机像是遭遇到严重的气流一样，剧烈颠簸起来。

顾南亭飞了七年，从未经历那么严重的颠簸。

如今回忆起来，依然心有余悸，“有那么一瞬间，我以为飞机会坠毁。”

连深为资深机长的他都有那样的错觉，更何况是乘客。

所以，即便顾南亭没有机会，也没有时间去到客舱，也完全能够想像发生那一幕时，乘客有多恐惧和惊慌。

顾南亭停顿了片刻，才继续：“我极力地想要稳住飞机，保持飞行姿态，可那期间，机翼似乎失去了效用，飞机如同一块重铁，完全不受控制。

副驾驶不停地呼叫管制，无线电却像哑了一样，丝毫反应都没有。”

当飞机穿过云层，颠簸渐小，顾南亭猛地发现飞机的高度似乎变了，而前面视线所及是一座山。

如果他不及时做出反应，按照当前的速度和高度持续飞下去，会有撞山的危险。

这个时候，别说和管制的通讯断了，即便不断，也已经来不及等管制的指令了。

在仪表失效的情况下，他只能凭经验判断。

所以，他几乎是不顾一切地在最短的时间内，以最快的速度拉高飞机。

颠簸刚停，飞机就差不多以垂直的姿态上升高度，顾南亭没有时间思考客舱内的乘客作何感想，生死攸关的一刻，他唯一能做的，只是拼尽全力确保机上人员的安全。

当飞机被拉起，与山尖擦边而过，顾南亭惊喜地发现，仪表莫名地恢复了功能。