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1615网约车先驱（第1页）

“我打个不那么恰当的比方，你们眼下盯着的专车市场就好比一家高端中餐厅，看着高端大气上档次，实际上只是一门小众的生意。

你们真正应该做的是网约车中的肯德基、麦当劳，而不是网约车中的新荣记。”

今年三十八岁的周航像个小学生一样端端正正的坐在椅子上，正一丝不苟的听着对面的夏景行给他“洗脑”

。

作为一名上世纪九十年代就已步入商场卖音响的“创业老炮”

，论资历他可比夏景行老多了，但他却丝毫不敢在后者面前拿什么架子。

因为他今天是专程上门来请教的。

早在两个多月前，他二次创业的项目“易到用车”

就拿到了远景资本投资的一千万美元，成为了江湖上鼎鼎有名的远景系中的一员。

被投了这么久，他竟然还没见过幕后大boss，所以今天特地抽空赶来朝圣。

看着身材有些微微发福，脸上随时挂着一丝笑意的周航，夏景行也不好一直打击人家的创业信心，顿了顿又说道：“当然呢，目前全世界的网约车市场都是一片蛮荒，正亟待耕耘。

让你们脱离目前已经打出一片小天地的专车市场，去做大众出行的网约车市场，有一定的难度。”

听闻此言，周航连忙摆手：“不不不，夏总您今天振聋发聩的一席话，让我收获良多。”

说罢，他又叹了口气，“不瞒您说，我选择二次创业的时候一直很迷茫。

当时我刚从长江商学院毕业，接受了一堆所谓的新思想，满脑子想的都是颠覆传统行业。

想过做数字支付，用短信做小额支付，彻底取代钱包；

还想过做移动洗车，一个短信代码发过去，洗车小哥就带着一套干洗设备，推过来就把车给洗了……

可想得越多，人就越迷茫。

最后决定做易到用车的时候，我想的就是一定要把打车服务和移动互联网服务牢牢结合起来，彻底解决传统出租车行业的服务痛点。

可真当做了之后，才发现这个行业并不像我所想的那么简单。

我们调查问卷了很多出租车司机，发现他们对手机接单根本不感兴趣，同时还担心有什么安全隐患，会不会违法。”

看着一脸懊恼的周航，夏景行笑着说道：“所以你就决定先暂时做好专车市场，通过更高的客单价吸引一部分司机注册，然后从中抽取高额服务费用以维持公司运营。”

周航轻轻地点了点头，承认了夏景行所说的话，因为这本来就是事实，开发并维护一个打车软件的工作并不轻松，同时还要把业务网络发展到北上广深、杭成津武等广大一二线城市，这需要大量的金钱提供后盾支撑。

一昧的去依赖融资的话，他觉得有些不安全，要是业务能自我造血的话，自然是更好的。

夏景行没说话，他觉得周航的策略对也不对。

对是能考虑到为了公司长远的发展，不依赖融资一条腿走路，这无疑是一种很好的品质。

不对是对方缺乏互联网创业经验，还在以过去的传统经验运营公司，显得有些保守了。

看来前世易到用车作为行业先行者，在京城上线打车服务比在旧金山上线打车服务的优步还早一个月的优秀创业公司，死的不冤！

为什么不冤呢？

发展速度实在是太慢了，平白被后来者抹平了先发优势。

要知道2012年，也就是明年嘀嘀和快的才正式成立，优步更是要到2014年才进入中国。

易到用车则是去年就成立了，当年9月份便开始在京城提供预订用车服务。

今年也没闲着，赶在7月份融资前就把服务网络拓展到了魔都、鹏城和羊城，初步覆盖了中国最繁华、最先进的四大一线城市，今年下半年还有计划把服务网络进一步扩张到几个二线省会城市。

看起来发展速度不错，不算慢。

其实不然，跟后面如同被疯狗在后面追着撵的一票同行比起来，这速度也太慢吞吞了。

没有天量的用户、订单增长数据，你就拿不到下一轮融资。

拿不到足够的融资，你就一步慢、步步慢，直到被那些跑得更快、融资更快的公司拿钱给活活砸死。