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第092章 换电池下（第1页）

沈宏将内阻测试仪放回工具架，手里的电池，扔回电池模块那里，然后凑到李翔的面前，从纸箱内拿出一个电池包，好奇的问道：“老四，你这电池模块也太小了吧，只有书包大小，这能存多少电？想要驱动一辆汽车，还不得装个十个八个的？”

李翔呵呵一笑，指着纸箱内的电池模块，说道：“三哥，你可别小看这些电池，这可是传说中的锂空气电池，能量密度是普通三元锂电池的二十倍还要多。

这一个小书包，装在汽车上，续航里程就能达到5oo公里。

我打算在一辆车上，装两个电池模块并联，也就是把车的续航里程推到1ooo公里左右。

有这个续航里程，作为公司的商务用车，完全够用了。”

“真的假的，这一个书包大小的电池模块，就能支撑一辆一吨多重的汽车，跑5oo公里，这也太夸张了吧？”

“是真是假，等我换完了电池，你开着车去街上跑一圈，不就知道了吗。

自己开着车实际跑出来的数据，比任何的理论参数都要更可信。”

说着，李翔已经动手，将两个电池包，使用绑扎带，固定在了电池舱内。

由于比原电池模块小了太多，电池仓空出了大半。

为了防止电池包在电池舱内乱窜，李翔找了一些阻燃泡沫材料，将余下的空间全部塞满，这才作罢。

充放电线路的连接好办，直接将线缆接在电池包的保护电路板上就可以了。

电池温控系统的连接就比较麻烦，锂空气电池充放电时，散发的热量较小，自身充放电能力，受低温的影响也不是太大，所以这些成品锂空气电池包，使用的是自然风冷。

说白话就是，将一部分暴露在空气中，靠空气的自然流动来达到冷却电池的目的。

而且，锂空气电池充放电的过程中，还需要外界空气的参与，才能完成整个循环过程。

而这辆汽车的电池仓却是一个密闭的环境，显然不符合安装锂空气电池的使用要求。

无奈之下，李翔只好在盖板上，打了一些小孔，又安装了两个散热风扇用作通风。

原本的电池恒温系统，全部拆掉，只保留了几个感应探头，实时监测电池的温度。

将电池仓盖板重新装回去之后，这一辆斐乐轿车的改造就算是完成了。

“小蝶，你来修改一下这台汽车行车电脑的参数，充放电速率、续航里程、温度监控系统这些都需要修改，按照我提供的参数来。

另外充电管理芯片需要重新刷一下固件，将厂家关闭的快速充电功能打开。

我说的这些，小蝶你能搞定吧？”

小蝶对着李翔比了一个oK的手势，然后动手连接线路，为行车电脑，中控台，充放电管理系统修改程序。

李翔则是报出一个又一个的修改参数，使用过解析技能后，李翔对这台斐乐汽车可以说是了如指掌。

更换锂空气电池后，需要调整那些参数，修改那些程序，都在他的掌控之中。