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“呃、因为之前管制告诉我们,附近有电波干扰,前机均有报告gps信号丢失的情况,怀疑因干扰导致导航系统失效,建议我们关闭并重启,所以……”
“他让你关你就关?”
云翊声音冷了下来,“你不知道350的导航系统是可以自动校正和修复的吗?”
“我知道,可是……”
贺时屿直到这时,才感觉到云翊的态度有点不对,似乎是压抑了一些其他情绪在里面。
他犹豫了一下,缓声道:“宝贝,你……先别着急好不好,两架飞机都顺利降落了,我们全员平安,飞机本身也没有任何损伤。
那架波音货机我也问过,机上三位机组成员一切安好。
他们是给动物园运送动物的,据说落地的时候,那一整舱的水豚还沉浸在睡梦中……”
云翊完全不为所动,语气里隐隐含着怒气:“贺时屿,tcas是避免飞机在空中相撞的最后一道防线,你们说关就关,如果在这半分钟之内发生冲突你要怎么办?今天你是侥幸躲过一劫,如果当时tcas的恢复再晚两秒,你有想过后果吗?”
贺时屿愣了一下,说:“宝贝,我关的不是tcas啊!
只是雷达重启造成几秒的干扰。
而且,针对这个情况,我们已经提前和管制沟通过,请他在地面进行雷达引导,密切监控。
只是我不知道他为什么……”
“那如果他出错呢?你有没有考虑过这个可能性?”
“……”
“如果他没看到,或者晚了几秒,或者给出了错误的指令——事实上,我十分怀疑今天就是这个原因!
但我不管他是什么情况,我现在也不想说他,我只想说你。
你是飞行员,是你在掌控飞机!
如果你连手里的飞机都不相信,你还要相信什么?”
“……”
云翊的情绪很激烈,贺时屿却无言以对。
其实他也怀疑今晚是管制员的工作出现疏漏,但调查还没开始,一切都不好下定论。
“我一直都说,人是会出错的,但是机器不会!
作为飞行员,你在天上飞的时候,飞机才应该是你唯一信任的伙伴!
如果你真的充分相信它的系统、它的性能,今晚就不会出这样的事!
所以,你到底有没有信任过它?”
“我……”
从个人情感上,贺时屿完全能够理解云翊的立场和态度。
但是作为飞了这么多年的民航飞行员,他并不能完全赞同他的话。
在他看来,民航飞行并不是单纯的操纵飞机,它涉及的环节太多,需要协同合作的角色也太复杂。
从公司的后勤管理,到地面的管制区调,再到驾驶室里的机组、副驾,甚至后舱的乘务团队——如果他不能给予他们充分信任,根本不可能顺利完成每一次飞行任务。
但他此刻并不想跟他争辩这个问题。
他知道,云翊不可能不懂这些,虽然他们曾经对于机器和人发生冲突该信任谁的话题有过几次讨论,但在正常情况下,他还是理性客观的,并不会表现出这么偏激的态度。
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