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在二战末期,美军进攻冲绳岛时,日军曾经使用铁蒺藜对付美军车辆,给美军带来了极大的困扰。
美军也将日军在冲绳岛使用的铁蒺藜(又称三角钉)空投到志愿军的后勤补给线上,给志愿军的车辆造成了不小的麻烦。
夜间行车时,志愿军司机稍有不慎,车轮就可能被轧破爆胎。
要知道,当时天然橡胶正是以美英为首的帝国主义国家,对社会主义国家实行禁运的重要物资之一。
那么,志愿军是如何突破敌人的空中封锁,化解“蝴蝶弹”
和三角钉对后勤补给线构成的威胁呢?为此,志愿军后勤司令部推行了一种类似“分片包干”
的管理制度。
为确保公路运输的安全顺利进行,志愿军在主要公路干线上布设了对空监视哨,平均每隔两公里设置一个哨位。
这些哨位不仅负责在美军飞机进入空域时鸣枪警报,还承担防范敌特、引导车辆隐蔽、维护交通秩序,以及清除美机投下的定时炸弹、“蝴蝶弹”
和三角钉等任务。
对付三角钉的方式是,当敌机飞过后,志愿军战士和朝鲜百姓迅速拿起大扫帚开始清扫。
敌人扔多少,他们就扫多少。
随后,战士们将这些三角钉收集起来,一部分被投放到阵地前沿,作为防止敌人偷袭的障碍物,另一部分则带回屋里,当作蜡烛台使用,效果非常好。
对付“蝴蝶弹”
,起初,战士们发现“蝴蝶弹”
在空中乱飞,就在远处用步枪打,但是效果很不理想,仍然撒的满地都是。
后来,战士们想了个简单的办法,用敌人丢弃的电话线,几根连接在一起,结成网,两边拉直,间隔60-100米,两个人拉着在公路两边飞跑。
这样,这些“蝴蝶弹”
就噼噼啪啪的爆炸起来,像放鞭炮一样,非常热闹。
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这些措施实施后,大大减少了汽车损失,提高了公路使用效率。
汽车每季度损失率由入朝初期的近50%,到1952年第一季度已降至6%。
排除这些炸弹的任务是志愿军第23兵团。
该兵团的前身是北平和平起义的原国民党军队,兵团司令依然是由当时起义的国民党将领董其武担任。
接受任务时,董其武表态:他会带领部队筑起一条炸不毁的钢铁运输线。
他们的职责主要是排除美军投下的定时炸弹,并负责空袭预警。
这项任务极其艰巨,后来统计的伤亡数据显示,他们的伤亡率,尤其是致残率,远远高于前线作战部队。
在朝鲜后方的“钢铁运输线”
上,我们还设有专门负责排除炸弹的部队。
其中,郭金升是一个典型代表,他日夜奋战在铁路线上,凭借无畏的勇气和过人的智慧,多次化解了死亡的威胁。
起初,为了消除这些定时炸弹的威胁,通常采用绳索拖离的方式,将炸弹拉至空旷地带进行引爆。
然而,这种方法风险极高,有时在捆绑炸弹时便可能引发爆炸。
郭金升善于思考,工作之余便开始研究这些定时炸弹。
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