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第1篇 通向帝国的高速公路（第2页）

秦始皇首先规定了全国统一的车轨，也就是两个车轮之间的距离。

全国要统一，一律是6秦尺，相当于我们现在的1.386米。

驰道就相当于我们现在的高速公路。

秦始皇动用了全国的人力、物力、财力，用了10年的时间，以都城咸阳为中心，“东穷燕齐，南极吴楚”

，修建起了通往全国各地的驰道。

这些驰道宽80米，每隔10米左右都要栽种一棵松树。

各地只要有任何的风吹草动，秦始皇都能第一时间派兵到达。

为了抵御北方的游牧部落匈奴，秦始皇还派遣大将蒙恬修建了一条专用的“直道”

，从咸阳北边的云阳开始，途经黄河，直抵与匈奴接壤的九原郡，全长1800余里。

这条直道比西方著名的罗马大道还要宽3倍、长10倍。

通过这条直道，秦始皇的战车从咸阳出发，只需三天三夜，就可以抵达前线，参加战斗。

我们今天的高铁、火车的铁轨间的距离，全世界大多数国家都是一样的，为14.35米，即英制的4英尺8英寸半。

这个距离是根据最早造出铁轨的英国确定的，英国铁轨的宽度就是4英尺8英寸半。

而英国铁轨的宽度，是根据英国铁轨上电车铁轨的宽度确定的。

那么电车轨的标准又是从哪儿来的呢？原来最先建造电车的人，就是造马车的人，他们以马车轮子的宽度，作为电车车轨的标准。

那么为什么这些路上的车辙的宽度是4英尺8英寸半呢？这是古罗马人定的。

4英尺8英寸半正是罗马人战车的宽度，任何不同轮宽的车在这些路上行驶的话，轮子的寿命都不会长。

罗马人为什么用4英尺8英寸半作为战车的轮距宽度呢？因为拉战车的马一般是两匹，两匹马屁股的宽度相加，正好是4英尺8英寸半。

我们现在发射火箭、发射太空飞船的火箭推进器的宽度，便和铁轨一样大。

我们可能想不到，它的宽度居然是由两千年前两匹马的屁股确定的。

我们把这样的一个链条就叫作“路径依赖”

。

据《史记》记载，从公元前221年至公元前210年，11年间，秦始皇曾出动80余辆车马，官吏士兵千余人，浩浩荡荡地巡游了6次。

他东至山东、南到湖南、西至甘肃、北到内蒙古，走遍了大秦帝国的核心疆土。

当秦始皇巡游的车队行驶在驰道上时，引起了很多人的瞩目。

其中有一个叫刘邦的人，他看到秦始皇的车队，感慨地说：“嗟乎，大丈夫当如此也！”

就是说，作为一名大丈夫，就应该像秦始皇那样建功立业。

而另一个叫项羽的人，看到秦始皇的车队，则充满自信地说：“彼可取而代也！”

意思是，我可以取代他！

还有一个文人，叫张良，派了一个大力士埋伏在驰道旁，他想指挥大力士用大铁锤刺杀秦始皇。

然而秦始皇为了防止遇刺，做了精心的安排。

每一次巡游，他都会准备好几辆六匹马拉的车，别人根本不知道真正的秦始皇坐在哪一辆车里。

结果，大铁锤“哐”

的一下砸塌了一辆副车，秦始皇不在里面，逃过了一劫。

当然，刘邦、项羽、张良，这些人后来都成了英雄豪杰，名垂青史。

作为中国第一个皇帝，秦始皇不仅统一了全国的车轨，还做了很多开创性的大事。

他是中国第一个皇帝，也是第一个自称为“朕”

的皇帝。

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